Ιππόδρομος Ποδηλασία Ιππόδρομος

(1) ποδήλατο πίστας
Ο διαγωνισμός ποδηλασίας στίβου είναι επίσης γνωστός ως διαγωνισμός «κυκλικού στίβου». Ο αγώνας πρέπει να διεξαχθεί σε κυκλικό γήπεδο με επιφάνεια από ξύλο και περιφέρεια 250 μέτρα. Η πίστα της αγωνιστικής πίστας είναι σχεδιασμένη σε σχήμα οβάλ και λεκάνης. Το μέγιστο εύρος ασφαλούς ταχύτητας του διαδρόμου θα πρέπει να σχεδιαστεί μεταξύ 85km/h και 110km/h. Η ακτίνα της καμπύλης και το πλάτος του διαδρόμου διαφορετικών μηκών διαδρόμου φαίνονται στον πίνακα. Στο κάτω μέρος του διαδρόμου, υπάρχει μια πίστα χαλάρωσης (μπλε ζώνη) που αντιπροσωπεύει το 10% του πλάτους του διαδρόμου και μια περιοχή ασφαλείας για αθλητές, προπονητές και διαιτητές να αγωνίζονται στην πίστα. Σε θέσεις μεγαλύτερες ή ίσες με 250 μέτρα, το συνολικό πλάτος της περιοχής ασφαλείας δεν πρέπει να είναι μικρότερο από 4 μέτρα. Υπάρχει μια μαύρη γραμμή πλάτους 5 εκατοστών σε απόσταση 20 εκατοστών έξω από την μπλε ζώνη ως γραμμή μέτρησης και το μέγεθος της τοποθεσίας μετράται από τη γραμμή μέτρησης. Η κόκκινη γραμμή με πλάτος 5 εκατοστών στην προέκταση 70 εκατοστών στη γραμμή μέτρησης είναι μια γραμμή γρήγορης ποδηλασίας.
(2) Ποδήλατο βουνού
Η απόσταση ποδηλασίας για ορεινή ποδηλασία είναι 40-50 χιλιόμετρα. Το επίπεδο τμήμα δεν πρέπει να υπερβαίνει το 15%, ενώ τα υπόλοιπα είναι ανώμαλα τμήματα. Η διαδρομή συνήθως αποτελείται από κατηφορικά τμήματα υψηλής ταχύτητας, τμήματα ορεινής αναρρίχησης, αγροτικά τμήματα, τμήματα χαλίκι, δασικά τμήματα και μικρά τμήματα ασφάλτου.
Τοποθετήστε μια πινακίδα κάθε 1 χιλιόμετρο στην πίστα, υποδεικνύοντας τον αριθμό των χιλιομέτρων μακριά από τη γραμμή τερματισμού. Το μέγεθος της πινακίδας είναι 20 εκατοστά πλάτος και 40 εκατοστά μήκος, τοποθετημένο 1,5 μέτρο πάνω από το έδαφος. Η οδική σήμανση πρέπει να υποδεικνύει με ακρίβεια τη διαδρομή του αγώνα και τις επακόλουθες αλλαγές στις συνθήκες του δρόμου, καθώς και τις διασταυρώσεις και όλες τις δυνητικά επικίνδυνες περιοχές.
Το τμήμα εκκίνησης πρέπει να είναι αρκετά φαρδύ ώστε ο οδηγός να ξεκινήσει με ασφάλεια. Το μπροστινό και το πίσω μέρος της γραμμής τερματισμού θα πρέπει να έχουν μια αρκετά μεγάλη ευθεία διαδρομή και ένα ευρύ οπτικό πεδίο για να παρέχουν διασφάλιση ασφάλειας για το buffer μετά το σπριντ και το σπριντ τερματισμού